LES VISITES GUIDÉES PARTICULIERS

Mazda fut le premier constructeur japonais à remporter les 24 Heures du Mans. Le prototype 787B avait la particularité d’être équipé d’un moteur rotatif d’une puissance de 700 chevaux. En course, il va s’avérer performant, fiable et sobre en consommation de carburant. Face à une concurrence en pleine mutation réglementaire, profitant de la transition entre les catégories Groupe C et Sport 3,5 litres, en allongeant les relais et en économisant le carburant, la Mazda 787B va s’imposer devant deux Jaguar XJR-12.

Totalement repensée par rapport à la F2001, la F2002 présente un châssis avec une nouvelle structure et un arrière affiné pour un meilleur aérodynamisme. La F2002 est considérée comme l’une des Formule 1 les plus victorieuses de l’histoire : 14 victoires sur les 17 courses de la saison, dont 9 doublés et 10 pole positions. Ferrari remporte le titre constructeur cette année-là, avec un total de 221 points grâce à Schumacher et Barrichello, exactement le cumul des dix autres équipes réunies. Dès le 11ᵉ Grand Prix, Michael Schumacher s’assure son cinquième titre, égalant le record de Fangio.

Afin d’homologuer un modèle pour le Groupe IV, les constructeurs doivent produire au minimum 500 voitures de ce même modèle en version route. Ainsi, les voitures de rallye sont toujours développées à partir de modèles de série déjà existants. Mais pour la première fois de l’histoire du rallye automobile, Lancia décide de fonctionner à l’envers : ils développent en premier la version compétition de la Stratos et s’en servent pour créer la « stradale » pour la version de série. Cette démarche singulière permet à la marque de proposer une voiture sur-mesure. Le pari est gagné : en 1974, 1975 et 1976, la Stratos remporte la première place du Championnat du monde des rallyes, avec 17 victoires.